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丰田凯美瑞等在华减配车身电子稳定系统 在国外是标配

时间:2020-10-02 10:17:28 作者:[db:作者] 来源:[db:来源] 浏览:

在国外属于“标配”,进入中国市场后却随意减配。当前,被视为能够有效降低事故发生率、在国外多地强制要求安装的安全系统——汽车车身电子稳定系统(即ESP),在我国却被诸多汽车厂商长期置于减配名单中。

重要安全系统减配成“潜规则”

公安部交通管理局公开发布的统计数据显示,我国每年约有6万人死于交通事故,20多万人在事故中受伤。交通安全问题不容小觑,但部分安全系统的重要性却并未受到广泛关注。

“尽管是提升汽车行驶安全性的重要系统之一,但很多人可能对‘汽车车身电子稳定系统’并不了解。”资深汽车分析师钟师介绍说,ESP系统的重要性体现在,当车辆弯道行驶、雨雪天气行驶或是紧急避让前方突然出现的障碍物等时,借助系统的调节作用,可有效减少车辆大幅度转向时,出现侧滑、失控等情况。

具体构成方面,车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成。通过动态分析各传感器记录的行驶状态信息,系统将及时做出调整,以确保车辆保持最佳稳定性,进而降低事故。

“也就是说,多了一个能够自动运行、调节驾驶操作的装置,这无疑能极大提高驾驶安全系数。”钟师说。

然而,记者在湖北、山东、河南等地走访时发现,ESP系统被减配现象极为普遍,大量外企品牌轿车都减配了这一系统。部分品牌,甚至售价已达20余万元的轿车都减配了这一系统。

在武汉雄楚大道一家丰田汽车4S店,一位李姓销售经理表示,“减配是行业‘潜规则’,因为没有规定说不能减”。对此说法,山东、河南多名不同品牌车辆客户经理表示认同。

减配背后,安全问题被选择性“遗忘”了。

在湖北一家私企上班,有着近10年驾龄的司机赵明凯,直观感受到了是否装有车身电子稳定系统的区别。“开没有(车身电子)稳定系统的车到山区,遇到转弯时车的打滑感特别明显,一不小心就会是车毁人亡;前年我加装了稳定系统,同样路段车的稳定性大不一样。”

记者从鄂西多个地市的交通管理部门以及公安消防部门获悉,时常有未安装车身电子稳定系统的车辆,在高速行驶时遇到急转弯或避让障碍物时,发生侧滑、失控引发交通事故,甚至诱发多车连环相撞事故。

美国保险公司公路安全协会(IIHS)对全美数十万起车辆理赔事故进行分析后发布的数据显示:电子稳定系统可以避免43%的致命碰撞事故,56%的致命单车失控事故以及高达77%-80%的致命翻车事故。

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